Pragul psihologic de 10 lei pe litru a fost depășit de motorina standard, în timp ce mai multe stații de alimentare din țară s-au confruntat cu lipsa temporară a carburanților. Reprezentanții industriei vorbesc despre întârzieri punctuale ale livrărilor, însă experții avertizează că riscul unei crize nu poate fi exclus pe termen mediu.
În urma unei noi scumpiri, de 15 bani pe litru, motorina standard a ajuns să coste aproximativ 10,07 lei în stațiile Petrom și 10,13 lei în cele OMV. Benzina standard s-a scumpit cu 10 bani, până la 9,16 lei la Petrom și 9,22 lei în stațiile OMV.
Astfel, un plin de 50 de litri cu motorină a ajuns să coste între 503 și 507 lei. Este de așteptat ca și ceilalți mari distribuitori să opereze majorări, urmând tendința stabilită de liderul pieței.
Stații rămase temporar fără carburanți
În paralel cu scumpirile, șoferii care au încercat să alimenteze în unele stații din Ploiești, Ilfov și vestul țării au găsit mesajul „momentan indisponibil” afișat la pompe.
Reprezentanții industriei susțin că este vorba despre probleme punctuale, generate de întârzieri în aprovizionare, și nu despre o penurie generalizată. OMV Petrom a transmis că există stocuri suficiente de țiței și carburanți pentru perioada următoare, iar stațiile afectate urmează să fie realimentate.
Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a recunoscut însă că există un risc privind apariția unei penurii și că autoritățile se află în contact permanent cu operatorii din piață. Potrivit acestuia, Europa se confruntă cu un deficit de motorină și de alte produse petroliere, în timp ce stocurile sunt în scădere, iar competiția pentru cantitățile disponibile este tot mai puternică.
România, dependentă de petrolul din Kazahstan
Vulnerabilitatea României este amplificată de dependența de importuri. Aproximativ 60% din țițeiul adus din afara țării provine din Kazahstan.
Livrările prin terminalul Consorțiului Conductei Caspice, de la Marea Neagră, au fost întrerupte timp de aproximativ o săptămână după atacurile cu drone asupra unor petroliere. Operațiunile au fost reluate, însă funcționarea terminalului rămâne dependentă de situația de securitate din regiune.
Experții avertizează că România are nevoie de rute comerciale alternative și de noi furnizori, deoarece o nouă întrerupere a livrărilor ar putea pune o presiune și mai mare asupra prețurilor și a stocurilor.
Deocamdată, nu există o criză declarată oficial, iar lipsa carburanților este prezentată drept una temporară. Depășirea pragului de 10 lei, problemele de aprovizionare și instabilitatea de la Marea Neagră reprezintă însă semnale de alarmă pentru perioada următoare.
