Piața carburanților se confruntă cu un nou risc major, după ce transporturile de petrol din Kazahstan către terminalul rusesc de la Marea Neagră au fost întrerupte. România este direct expusă, în condițiile în care o parte importantă a țițeiului procesat în țară provine din Kazahstan și ajunge la rafinăria Petromidia.
Problemele au apărut după mai multe atacuri cu drone asupra petrolierelor care încărcau țiței la terminalul Caspian Pipeline Consortium – CPC, situat în apropiere de Novorossiisk. Pe 19 iulie, petrolierele ASIA și NISSOS IOS au fost lovite în timpul operațiunilor de încărcare. Un incendiu a izbucnit la bordul navei ASIA, însă a fost stins, fără victime și fără scurgeri de petrol.
Un nou petrolier a fost atacat după reluarea operațiunilor
Încărcările au fost reluate temporar în seara zilei de 19 iulie, însă, pe 20 iulie, un alt petrolier, NELSA, a fost atacat în timp ce se afla la terminal. Echipajul a fost evacuat, iar operațiunile au fost din nou oprite.
În lipsa navelor care să preia petrolul, spațiile de depozitare s-au umplut, iar operatorul conductei ar fi încetat să mai primească țiței din Kazahstan. Reuters a relatat, citând surse din industrie, că suspendarea afectează una dintre cele mai importante rute petroliere ale lumii.
Conducta CPC are o lungime de 1.511 kilometri și leagă principalele câmpuri petroliere din Kazahstan de terminalul rusesc de la Marea Neagră. Prin acest sistem este transportată cea mai mare parte a petrolului exportat de Kazahstan. În 2025, prin CPC au trecut aproximativ 70,5 milioane de tone de țiței.
România depinde puternic de petrolul din Kazahstan
România se află printre statele vulnerabile la o întrerupere prelungită. Potrivit datelor publicate de KMG International, importurile realizate de companie din Kazahstan acoperă peste 40% din necesarul total de țiței al României.
Rafinăriile Petromidia și Vega reprezintă împreună 44,6% din capacitatea de rafinare a țării, iar produsele obținute la Petromidia pot acoperi o parte considerabilă din consumul intern de motorină și benzină.
Consultantul economic Adrian Negrescu avertizează că ponderea Kazahstanului în importurile românești de țiței ar ajunge la aproximativ 63% și că o întrerupere de durată ar putea produce scumpiri și probleme de aprovizionare.
Scumpirile nu sunt inevitabile, dar presiunea este tot mai mare
Blocarea temporară a rutei nu înseamnă automat că benzinăriile vor rămâne fără carburanți. Efectele depind de durata suspendării, de stocurile existente, de capacitatea companiilor de a cumpăra alte tipuri de petrol și de evoluția cotațiilor internaționale.
Într-un episod similar, produs în 2022, KMG International susținea că o suspendare a CPC nu ar afecta alimentarea rafinăriei Petromidia, deoarece compania putea utiliza și alte surse de țiței. Declarația este însă una mai veche și nu reprezintă o confirmare privind situația actuală.
Presiunea asupra pieței este amplificată și de tensiunile din Orientul Mijlociu. După noile riscuri privind aprovizionarea, petrolul Brent a urcat cu aproximativ 2,5%, până la peste 91 de dolari pe baril.
Kazahstanul a condamnat atacurile și a cerut încetarea imediată a acestora, susținând că au fost lovite nave civile implicate în transportul legal de petrol. Autoritățile de la Astana avertizează că incidentele pot destabiliza comerțul internațional și lanțurile globale de aprovizionare cu energie.
În acest moment nu există o confirmare oficială privind apariția unei penurii de carburanți în România. Totuși, dacă blocajul de la Marea Neagră se prelungește, costurile suplimentare pentru aducerea petrolului pe rute alternative s-ar putea reflecta treptat în prețurile benzinei și motorinei.
