Șoferii români primesc o veste care sună bine mai ales pe hârtie. Guvernul a adoptat ordonanța prin care declară situație de criză pe piața carburanților până la 30 iunie 2026, iar de la 1 aprilie va plafona adaosul comercial la nivelul mediei din 2025. Autoritățile spun că măsura ar trebui să tempereze scumpirile, însă specialiștii avertizează că efectul real la pompă va fi foarte mic.
Realitatea din benzinării lovește deja mult mai tare decât promisiunile din ordonanță. Vineri, 27 martie 2026, benzina a ajuns la 9,43 lei pe litru, iar motorina la 10,36 lei pe litru, după un val de scumpiri care a împins în sus prețurile în doar o lună. Pe 27 februarie, motorina era 8,32 lei/litru, iar benzina 8,4 lei/litru, ceea ce arată cât de rapid s-a umflat nota de plată pentru șoferi.
Imaginea momentului spune totul despre ce se întâmplă la pompă: în unele stații, panourile nici măcar nu au fost gândite pentru prețuri de peste 10 lei, iar prima cifră a fost lipită cu bandă adezivă. În paralel, datele din piață arată că unele dintre cele mai mici prețuri din țară au fost vineri 9,13 lei/litru pentru benzină în Reghin și 9,99 lei/litru pentru motorină în Cluj-Napoca, semn că pragul psihologic de 10 lei a fost deja spart în multe zone.
De aici și criticile dure. Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, spune că plafonarea adaosului comercial ar putea însemna o scădere de doar 5 până la 15 bani pe litru, reducere care poate fi ștearsă imediat de noile mișcări de preț de pe piața petrolului. În plus, Consiliul Economic și Social a dat aviz nefavorabil proiectului.
Față de varianta inițială, ordonanța a fost modificată înainte de adoptare, iar Guvernul caută deja și alte soluții, inclusiv posibile intervenții pe accize. Până atunci, șoferii rămân cu aceeași problemă: ieftinirea promisă pare mai degrabă simbolică, în timp ce prețurile reale de la pompă continuă să ardă buzunarele.
