Volkswagen pregătește una dintre cele mai dure restructurări din istoria sa. Grupul auto german analizează eliminarea a încă aproximativ 50.000 de locuri de muncă la nivel mondial, pe lângă reducerile de personal deja anunțate. În cel mai dur scenariu, numărul total al posturilor desființate ar putea ajunge la 100.000.
Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, le-a transmis angajaților, într-un document intern, că grupul trebuie să reducă diferența de costuri care îl separă de principalii săi concurenți. Potrivit calculelor conducerii, costurile administrative, de infrastructură și de personal sunt cu aproximativ 20% mai ridicate decât în cazul altor mari producători auto.
În situația în care costurile cu forța de muncă nu vor putea fi diminuate prin alte măsuri, aproximativ 50.000 de posturi suplimentare ar putea dispărea la nivel mondial. Oliver Blume a precizat însă că cifra reprezintă, pentru moment, un calcul teoretic și nu o decizie definitivă. Fiecare marcă, subsidiară și regiune din cadrul grupului urmează să fie analizată separat.
Până la 100.000 de locuri de muncă, în pericol
Noile disponibilizări s-ar adăuga celor aproximativ 50.000 de reduceri de personal deja convenite sau anunțate în cadrul grupului, inclusiv la Volkswagen, Audi și Porsche. Astfel, restructurarea ar putea afecta, în total, până la 100.000 de angajați în următorii ani.
Conducerea companiei susține că preferă plecările voluntare, pensionările anticipate și reorganizarea activității în locul concedierilor directe. Sindicatele germane avertizează însă că dimensiunea programului ar putea avea consecințe sociale majore și cer investiții în produse și tehnologii noi, nu doar reduceri de costuri.
Volkswagen avea aproximativ 657.000 de angajați la nivel mondial, ceea ce înseamnă că scenariul eliminării a 100.000 de posturi ar putea afecta aproximativ 15% din forța de muncă a grupului.
Patru fabrici din Germania ar putea fi închise
Pe masa conducerii se află și închiderea treptată a patru mari unități de producție din Germania. Potrivit informațiilor apărute în presa germană, fabricile vizate sunt cele de la Zwickau, Emden și Hanovra, precum și uzina Audi de la Neckarsulm.
Producția de la Zwickau și Emden ar putea fi oprită începând din 2031, uzina din Hanovra ar putea urma în 2032, iar fabrica Audi din Neckarsulm ar putea fi închisă până în 2034. Aproximativ 40.000 de persoane lucrează în cele patru unități. Volkswagen nu a confirmat oficial calendarul, iar Oliver Blume a declarat că închiderea fabricilor poate fi evitată prin identificarea unor soluții alternative pentru utilizarea capacităților disponibile.
Printre variantele analizate se numără producerea în Europa a unor modele destinate pieței chineze sau folosirea unor fabrici pentru proiecte din industria de apărare.
Volkswagen pierde teren în China
Restructurarea vine într-un moment dificil pentru industria auto europeană. Volkswagen se confruntă cu o concurență tot mai puternică din partea producătorilor chinezi, cu scăderea cererii pentru anumite modele, cu tarifele vamale impuse în Statele Unite și cu investițiile costisitoare necesare pentru dezvoltarea mașinilor electrice și a platformelor software.
Grupul a livrat aproximativ 4,1 milioane de vehicule în prima jumătate a anului 2026. În China, una dintre cele mai importante piețe ale companiei, livrările au scăzut cu 25,9%, pe fondul diminuării cererii și al ascensiunii mărcilor locale.
Totodată, Volkswagen intenționează să reducă numărul de modele și versiuni disponibile, să adapteze capacitatea fabricilor la nivelul real al cererii și să simplifice structurile de conducere. Planul prezentat Consiliului de Supraveghere cuprinde 12 inițiative și are ca obiectiv transformarea grupului într-o companie mai eficientă și mai competitivă până în 2030.
Deocamdată, cele 50.000 de concedieri suplimentare și închiderea celor patru fabrici nu reprezintă decizii finale. Presiunea asupra conducerii Volkswagen crește însă, iar negocierile cu sindicatele și reprezentanții angajaților se anunță extrem de dificile.
