Un nou scandal zguduie Portul Constanța, după apariția unor stenograme din ancheta DNA care îi vizează pe foștii șefi ai Vămii Constanța Sud, Lică Octavian Parfene și Christian Gudu. Potrivit informațiilor apărute în dosar, discuțiile despre bani s-ar fi purtat direct, iar sumele cerute pentru urgentarea formalităților vamale ar fi ajuns până la 350 de euro pentru fiecare container.
Potrivit declarațiilor unui martor, firmele care aveau de procesat documente în port ar fi fost puse să plătească pentru ca marfa să nu rămână blocată zile întregi. În lipsa banilor, susține acesta, o lucrare care în mod normal ar fi durat două-trei zile putea întârzia chiar și 15-20 de zile. În dosar apare și varianta unor „tarife” între 100 și 350 de euro pe container.
Anchetatorii au inclus și discuții purtate de un martor cu identitate protejată cu unul dintre șefii vămii. Din aceste conversații reiese că suma de 350 de euro era considerată punctul de plecare, iar negocierile coborau uneori spre 300 de euro. În alte fragmente, procurorii susțin că banii erau ceruți strict în euro, tocmai pentru a fi mai greu de urmărit.
Mai mult, din materialul apărut public reiese că remiterea banilor nu s-ar fi făcut deloc sofisticat, ci chiar în sediul vămii, pe holuri sau chiar la toaletă. Într-o altă secvență, unul dintre suspecți i-ar fi cerut interlocutorului să vorbească mai discret, folosind formula „Vorbește la ureche!”.
DNA i-a reținut pe cei doi foști șefi ai Vămii Constanța Sud, acuzațiile vizând primirea de bani pentru ca formalitățile privind importurile să fie făcute mai repede și cu prioritate. Cei doi fuseseră deja schimbați din funcții la 1 martie 2026, după ce informațiile despre anchetă au început să apară în spațiul public.
Scandalul este cu atât mai grav cu cât, potrivit datelor citate în material, în terminalul de containere de la Agigea sunt operate în medie aproximativ 900 de containere pe zi. Asta înseamnă că orice suspiciune de mită legată de fluxul vamal poate avea un impact uriaș, atât asupra firmelor, cât și asupra întregii activități din port.
